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ガレージサムライの日常

ガレージサムライの従業員ではない管理人「JIN」がサムライの日常をマッタリ＆ユルユルに綴る日記。
全く関係ない話題も多いけど、そこはご愛嬌（￣▽￣
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2010/02/26(Fri)　準備完了！JIN  

足回りの強化＆リニューアル完了。
戦闘準備OK！
いつでもイケマス。
あとは雪次第・・・（＾＾；

アライメントもこの冬に勉強したので良い感じの数値・・・のハズ（￣▽￣；
でもデフとファイナルは相変わらずノーマルのままです。

3月の天気と相談しながらテストを兼ねてスピードパークでの走行予定。

取りあえず、目標は
TACサムライロードスターターボが叩き出した55.3秒。
サムライのロードスターもだいぶ戦闘力が上がっているので強敵です。


2009/12/11(Fri)　シェイクダウンJIN  

ＢＢＳにも書き込まれてましたが、ロードスターターボのシェイクダウンがスピードパークで行われた模様です。

コンスタントに55秒台を刻んだそうですが、これは相当速い！
前回のサムライ走行会ではトップタイムが54秒台でした。

スピードパークはもともとカートコースを前提に設計されているので、普通車ではコーナーのスピードがガクっと落ちます。
軽量な車体と低回転からトルクが付いてきてキッチリ踏み切れるパワーの車が相性良さそうですね。

さらに車高、アライメントを煮詰めれば53秒台も夢じゃない？

吊るし（？）の状態で55.3秒がベストなので更なるタイムアップが期待できます。


車両名は
「ＴＡＣサムライ ロードスターターボ」
になるのかな？


2009/12/04(Fri)　着々と・・・JIN  



サムライワンオフマフラー。
油類を交換。


着々と作業は進んでいきます。


2009/11/30(Mon)　久々に来店JIN  



最近、めっきりご無沙汰している管理人です（＾＾；

久々に時間ができたので・・・と言うか、オーディオ系のヒューズが飛んだので久々にサムライに登場です。
そこで目にした物は・・・

ターボ化されたショップのロードスター。

コンピューターのセッティングがまだされていないそうですが、早ければ12月中旬あたりにシェイクダウンが予定されています。
楽しみです(´▽`)


2009/08/20(Thu)　削除勧告JIN  

半年、日記を更新していなかったら日記レンタルより削除勧告のメールが来ました（￣▽￣；
どうやら180日間更新がないと、自動削除になるみたいです。

それはさておいて、最近の管理人は多忙により日記のネタになるような話も無く・・・（＾＾A;
なので、最近勉強したことを独り言程度に・・・ｗ

雑誌などで多く取り上げられている「ロールセンターアジャスター」についてです。
以前は絶対に必要なパーツと思っていましたが、とあるサイトで勉強して「ダブルウィッシュボーンのアームの車両には特に要らない」と判断しました。

簡単に理由を言えば、1つのアームの角度だけ変えても効果はどうなの？　です。
一般的にはアジャスターを入れると、ロワアームの角度が修正されます。

え？ロワアームだけ？？

と言うのが管理人の感想。

アッパーアームの角度はそのまま？？？

疑問です。

「ロールを抑えることができる」と言った謳い文句がありますが・・・
ロワアームの角度だけでも修正できれば、確かにロールは減り安定するかもしれません。
しかし、それでは加重移動が身に付かないのでは・・・？
更に、レーシングカーじゃないんですからロールしないと曲がり辛いのでは・・・
それにロワアームだけの角度修正だと、ロールしたときのアライメント変化率が大きくなって扱い辛いのでは・・・

そう考えると、装着するメリットよりもデメリットの方が多い気がします。


有名ショップのデモカーにもアジャスターが装着されている車両はありますが、本当にサスペンションにこだわっているショップは、装着しないか、装着してアッパーアームの角度も修正しています。


間違いの無いように言いますが、「ロールセンターアジャスター」がダメなのではないです。
管理人のサスペンションジオメトリーの考え方に必要ないと思っているだけです。

ジオメトリーを勉強し、必要だと感じれば必要なのだと思います。


2009/02/23(Mon)　管理人　冬眠中（￣▽￣；JIN  

ご無沙汰しております。

今年は雪も少なく、サーキットを走れるコンディションの日が時々あるみたいですね。
サムライの皆さんや、走り好きの方々がちょくちょく走りに行っている話を聞きます。

管理人はと言うと・・・










冬眠中です（笑







いけませんね（＾＾；

練習しないと（汗


さて、新潟のモータースポーツは関東勢や関西勢に比べ、10年は遅れていると言われています。
その原因が降雪により練習できないからです。

雪の降らない地域はまさにこの期間に猛練習を重ねている訳です。


2008/10/14(Tue)　11/10　サムライ練習会 in スピードパーク新潟JIN  

ついにやってきました。
この日のためにスピードパークを1人コソコソと走りこんでいましたｗ
はっきり言って今日は優勝を獲る自信があるのですよ♪

さて、午前中はウェットコンディションでしたが、午後からは完全ドライになりました。
刻々と変わる路面コンディションに合わせ空気圧を変更しつつ走行。
午前を終えた時点で管理人が59秒台で総合トップヽ(´▽`)ノ



昼休みはレーシングカート体験会が催されました。
予定では4台のカートで行う予定でしたが、内2台にトラブル発生（´・ω・`）
復旧に勤しみ、お昼ご飯は食べられませんでした（￣▽￣；



完全ドライで臨む午後走行。
思わぬ苦戦を強いられました。

管理人が58.328を叩き出すものの、エボ10（フルノーマル）に6/100秒まで詰め寄られました。

何とかエボ10は抑えるものの、今度はＳタイヤを急遽装着したＹ氏に攻め寄られます。
Ｓタイヤ初使用と言う事もあり、これも何とか抑えました。
しかし・・・










Ｙ氏のＳタイヤのテスト走行でサムライ従業員クワトロさんが怒涛の55.9秒を叩き出し、管理人撃沈。
更に・・・











最終ヒートでＳタイヤの使い方に目覚め始めたＹ氏。
最後の最後で57秒台を記録！















優勝は逃したものの表彰台（3位）には何とか上がれましたヽ(´▽`)ノ

そして、辛うじてラジアル最速の座は死守しました（￣▽￣；
総合優勝って難しいのね・・・（´・ω・`）


今日は初めて「追われる者の立場とプレッシャー」と言う良い経験と新たな目標もでき、充実した1日でした♪


2008/09/30(Tue)　コソ練JIN  

スピードパーク行って来ました。
まぁ、今日はコソ連と言うより社長のカートを借りて本格的なカートデビューです。

感想としては、レンタルカートとは比べようのない加速感とGが掛かります。
もっと驚くことは、最新のカートはさらに上のスピード領域で走るということ。

社長のカートは10年前の物ですが、それでも操作はシビアで難しいです。
さらに普通車のようにバネ・ショックが無いので振動がダイレクトです(￣△￣；
足を固めすぎてメチャメチャピーキーになったチューニングカーがメチャメチャソフトに感じるほどですｗ（大袈裟？

とにかくまだエンジンの掛け方＆止め方を覚えたほどのカート初心者なので、しばらくは社長のカートを借りて練習します。


2008/08/26(Tue)　男前JIN  



うちのオカンが温泉旅行に行ってきたときのお土産です。

よう分からんネーミングですｗ
裏には男前の心得がありますが、ネタ温存のため後日アップしますｗ（ぇ


2008/08/25(Mon)　名産？JIN  



先日ＴＶで「けずりかまぼこ」なるものを観ました。
愛媛県ではごく普通に食されているらしく、美味しそうです。

職場の同僚に愛媛県出身の方がいたので頼んでみました。
そしてけずりかまぼこと初対面ｗ



ご飯・おにぎりにかけても良し。

うどん・そばに入れても良し。

冷奴にかけても良し。

そのまま食べて、酒のつまみにするも良し。



結構、万能な食材ですｗ
ほんのり塩味に弾力のある歯ごたえ。
美味ですヽ(゜∀゜)ノ

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